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Escrito por Cristian Peña

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TSI es nuestra tecnología pionera para motores de gasolina. Los motores TSI son compactos, de gran potencia y consumen menos combustible. La tecnología TSI combina lo mejor de nuestros motores de gasolina TDI y FSI (inyección directa estratificada de combustible) para ofrecerte una excelente capacidad de conducción y un extraordinario ahorro de combustible.
La aceleración es instantánea, por lo que los adelantamientos son más seguros y puedes subir las cuestas con suavidad y sin demora. Al añadir un turbocompresor y un sobrealimentador al motor de inyección de combustible (de ahí lo de TSI), hemos desarrollado un motor con el ahorro de combustible y las emisiones de un coche pequeño, pero con la potencia de algo mucho mayor.
Además, muchos motores están equipados con el innovador sistema de arranque y parada automáticos, que apaga el motor cuando está parado para ahorrar combustible. Muchos también utilizan los sistemas de recuperación de energía de los frenos para reducir el consumo de combustible sin sacrificar la dinámica del vehículo, como es el caso del Alhambra y el Ibiza.

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El SEAT Ibiza es un supermini fabricado por el fabricante español de automóviles SEAT desde 1984. Es el coche más vendido de SEAT[2] El Ibiza lleva el nombre de la isla española de Ibiza, y es el segundo modelo de SEAT que lleva el nombre de una ciudad española, después del SEAT Ronda. Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1984 como el primer coche desarrollado por SEAT como empresa independiente, aunque fue diseñado por SEAT en colaboración con conocidas firmas como Italdesign, Karmann y Porsche[2].
A partir de la segunda generación, SEAT pasó a formar parte del grupo automovilístico alemán Volkswagen, y todas las generaciones posteriores del Ibiza, así como el resto de la gama de modelos de SEAT, se construyeron sobre plataformas, piezas y tecnologías del Grupo Volkswagen.

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Las cifras bajas se refieren a la versión menos económica; las altas a la más económica. Basado en la economía de combustible combinada WLTP para las versiones de este coche fabricadas desde septiembre de 2017 solamente, y los costes típicos actuales de combustible o electricidad.
Conducir un SEAT Ibiza no te costará un ojo de la cara, incluso si eliges una de las versiones más rápidas disponibles. Los costes de mantenimiento y funcionamiento están bien contenidos, mientras que todos los motores ofrecen una excelente economía de combustible.
En cuanto al consumo de los motores de gasolina, la mejor opción es una de las unidades TSI de 1.0 litros. Las versiones de 95 CV y 115 CV rinden hasta 52,3 y 48,7 mpg respectivamente, mientras que el 1.0 MPI de 80 CV no se queda atrás con 51,4 mpg. Hay que tener en cuenta que el coche más lento tendrá que esforzarse más, por lo que es posible que no se acerque tanto a las cifras declaradas como se podría esperar. Los motores diésel están pensados para conseguir hasta 58,9 mpg.
Las emisiones de CO2 son bajas en casi toda la gama, siendo el 1.6 TDI el que menos emite, con 102 g/km. Sin embargo, hay poca diferencia entre éste y los de gasolina, ya que las emisiones oscilan entre 104 y 107 g/km según el que elijas. El TSI de 115 CV equipado con DSG emite 111 g/km.

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Cristian Peña

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